En el automovilismo actual no hay lugar para suposiciones: lo que no se mide no se puede mejorar. La telemetría es el nexo indispensable entre las sensaciones del piloto y la realidad física de la pista.
Equipamos y configuramos sistemas de adquisición de datos profesionales (AIM MyChron 5S 2T, Unipro, MoTeC) integrados directamente en el volante o en la estructura del chasis. Nuestro equipo procesa gigabytes de datos registrados tanda a tanda para optimizar tanto el manejo como el setup del vehículo.
Los parámetros registrados a una frecuencia de hasta 25 Hz permiten diagnosticar si una pérdida de tiempo responde a patinamiento de eje, caída de régimen por relación de transmisión inadecuada o frenado anticipado en el vértice de la curva.
Recepción simultánea de constelaciones GPS y Glonass. Generación de mapas satelitales del circuito con división por micro-sectores y comparación gráfica de trayectorias ideales contra vueltas reales.
Sensores infrarrojos montados en los pontones laterales que miden la temperatura superficial del neumático en banda interior, centro y exterior, permitiendo diagnosticar presiones de inflado incorrectas.
Cálculo del diagrama G-G (aceleración combinada lateral y longitudinal) para identificar el límite de adherencia del bastidor y la suavidad en la transición de frenada a aceleración plena.
Nuestros ingenieros de pista realizan debriefings inmediatos tras cada salida a pista. Superponemos la vuelta rápida del piloto con vueltas de referencia, analizando puntos de aplicación del pedal de freno, velocidad mínima en ápice (minimum apex speed) y tiempo de apertura al 100% del acelerador.
Este método permite al piloto corregir vicios de conducción en minutos y al equipo mecánico ajustar caídas, desarrollos o presiones con fundamento científico comprobable.
Conforme al Artículo 34 de la Ley N° 24.240 y a la Resolución N° 424/2020 de la Secretaría de Comercio de la Nación, usted dispone de diez (10) días corridos para revocar la contratación de servicios o adquisición de repuestos.
